{"id":359,"date":"2016-02-09T22:49:34","date_gmt":"2016-02-09T22:49:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.professionistidelsuono.net\/blog_audio\/?p=359"},"modified":"2016-02-09T22:49:34","modified_gmt":"2016-02-09T22:49:34","slug":"introduzione-allspl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.professionistidelsuono.net\/blog_audio\/introduzione-allspl\/","title":{"rendered":"Introduzione all’SPL"},"content":{"rendered":"

INTRODUZIONE ALL’SPL – a cura di\u00a0Marco Biganzoli\u00a0<\/strong>
\n<\/strong>
\nCos’\u00e8 l’spl?
\nBella domanda per iniziare!
\nMolti di voi, confondono questo ramo del car audio, con l’acquistare prodotti molto prestanti, montarli e sfoderarli ovunque capiti.
\nNo, il vero SPL non \u00e8 questo, bens\u00ec una specie di “sport estremo”!
\nE’, infatti, un ramo del car audio dove si compete in gare di circuiti ufficiali e non, proprio come l’altro ramo a tutti pi\u00f9 conosciuto, il Sound Quality (SQ).
\nIn questa “disciplina”, si portano all’estremo i vari componenti impiegati, e quindi non \u00e8 sufficiente acquistarli e montarli, ma vanno studiati calcoli, mosse e, contromosse per poterli portare al limite fisico (e a volte anche oltre); tutto ci\u00f2 in seguito a lunghe sessioni di prove e di studi da effettuare “sul campo”.<\/p>\n

Bene, dopo questa breve introduzione, passiamo ad analizzare nel dettaglio ci\u00f2 di cui si sta trattando.
\nSPL quindi..Sound Pressure Level;
\nOvvero ci\u00f2 che porta tutti gli appassionati del settore a cercare di ottenere all\u2019interno della propria auto, la massima pressione sonora, in relazione alle caratteristiche dei propri componenti.
\nTale pressione ha come unit\u00e0 di misura il Db spl, DECIBEL SPL.<\/p>\n

Db\/Db spl <\/strong>
\nIl decibel indica un rapporto fra due grandezze, in molti casi si usa affermare che il rapporto tra X e Y \u00e8 pari a tot Db.
\nSi usa spesso in elettronica quando si ha a che fare con grandezze quali tensione e intensit\u00e0 di corrente; facendo riferimento alle propriet\u00e0 dei logaritmi si pu\u00f2 comprimere la scala logaritmica in modo da sostituire un rapporto che risulterebbe complicato anche in fase di lettura, oltre che in fase di calcolo, con un pi\u00f9 semplice valore X Db.
\nPoich\u00e9 si parla di una grandezza logaritmica, un valore di 3Db indica che la grandezza X \u00e8 pari a circa il doppio della grandezza Y; un valore di 10 Db indica che la grandezza X \u00e8 esattamente dieci volte la grandezza Y; se invece la grandezza X \u00e8 20 volte la grandezza Y, il valore risultante in Db sar\u00e0 di 13 Db, in quanto il valore 20 corrisponde al raddoppio del valore 10.
\nAl contrario in caso di rapporto negativo, -3 Db indica che il valore X \u00e8 la met\u00e0 del valore Y e cos\u00ec via..<\/p>\n

In acustica, si usa il Db spl, che indica la pressione sonora generata all’interno del veicolo, in relazione alla soglia di udibilit\u00e0.<\/p>\n

PS: Consiglio comunque a tutti gli interessati una ricerca pi\u00f9 approfondita per comprendere al meglio il significato di Decibel<\/em><\/p>\n

NB: \u00e8 bene ricordare che il valore in Db raggiunto non sar\u00e0 identico per tutta l\u2019area del veicolo, ma sar\u00e0 quello che attraverso una serie di fenomeni fisici, si sar\u00e0 concentrato nel determinato punto dove sar\u00e0 posto lo strumento rilevatore.<\/em><\/p>\n

STRUMENTO RILEVATORE<\/strong>
\nPer misurare la pressione sonora all’interno del veicolo, lo strumento che \u00e8 adottato anche nelle competizioni ufficiali, \u00e8 il TERM LAB, un rilevatore che in ambito SPL \u00e8 come l’aria per noi esseri viventi: indispensabile!
\nSenza di questo, \u00e8 impossibile avere un’idea di come procedere nella messa a punto, nelle modifiche e nella continua elaborazione del proprio sistema audio.
\nIl terme lab, ha dalla sua diverse opzioni oltre al rilevamento della pressione sonora durante il BURP sol (in gergo: frazione di 3-4 sec. durante la quale il proprio impianto si esprime al limite; si possono eseguire pi\u00f9 bure all’interno della prova di gara che dura nel complesso 30 sec.), cio\u00e8 \u00e8 in grado di rilevare, per esempio, la media musicale di un impianto audio che sta suonando, oppure cosa importante, la Frequenza di Risonanza del veicolo (Fs).<\/p>\n

FREQUENZA DI RISONANZA (Fs)<\/strong>
\nPrima di cominciare, occorre puntualizzare un concetto che in molti, non sanno..
\nE’ ideologia diffusa credere che la Frequenza di Risonanza, sia quella frequenza (misurata in Hertz [Hz]) alla quale un oggetto, ed un veicolo nel nostro caso, risuoni al meglio..
\nBe, non \u00e8 proprio cos\u00ec..pi\u00f9 semplicemente la Fs di un qualsiasi oggetto \u00e8 la frequenza alla quale, l’oggetto in questione, risuona! e la Fs \u00e8 una, ed una soltanto.
\nUn amico mi present\u00f2 un esempio, che mi chiar\u00ec subito le idee: immaginate un pendolo di un orologio, che oscilla; lo fa ad una propria Fs, che non muter\u00e0 mai, in base alla forma propria, la consistenza, le condizioni cui lavora, ecc..
\nPer poterla modificare, il pendolo dovr\u00e0 essere per esempio accorciato, oppure, allungato, ecc..
\nEcco perch\u00e9 l’auto ha una propria Fs, alla quale non fa altro che risuonare..
\nPrendete per esempio un insieme di grattacieli, e un terremoto; be, non vi meravigliate se non tutti saranno crollati, in quanto la scossa sismica si sar\u00e0 sviluppata in una certa frequenza, se tale coincider\u00e0 con quella del grattacielo, esso croller\u00e0! altrimenti no..
\nla potenza della scossa sismica, non \u00e8 cos\u00ec determinante in un crollo, bens\u00ec la frequenza alla quale essa si sprigiona.
\nSpero che questi semplici e forse banali esempi siano riusciti a chiarirvi, come successo a me, in merito a cosa sia la Fs.
\nPer calcolare la Fs dell’auto vi occorrer\u00e0 come gia detto uno strumento rilevatore, come il TERM LAB, quindi arrendetevi all’idea che ne dovrete disporre per forza!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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