Ciao ragazzi ! scrivo qui per chiedervi riguardo una situazione che spesso riscontro ultimamente : a macchina ferma ma a motore acceso o in manovra l'intensita delle luci anabaglianti cala...spesso in fase di parcheggio infatti quando si inserisce il servosterzo la luce dei fari si indebolisce e se accendo le 4 frecce e ho la luce di cortesia accesa la luce interna all'abitacolo ha dei cali che si alternano all'accendersi a intermittenza delle 4 frecce. Ho una corsa c del 2002 1.2 batteria Tudor 44ah e 360a di due anni a esagerare...questi sintomi sono imputabili alla batteria o sono tipici dell'alternatore difettoso ?
P.s. non ho amplificatori al momento
beh la prova del aternatore a macchina accesa con un multimetro digitale misuri la tensione ai poli batteria se supera i 14 volt l'alternatore è perfetto.
per la batteria oltre a dargli una caricata con telwin.c teck o altro, mettila sottocarica, poi la lasci un paio di gg senza collegarla in macchina, e se la tensione a riposo scende sotto i 12 volt, c'è un problema alla batteria.
oppure vai da un elettrauto, e se hanno lo strumento, che indica sotto carico o altro se la batteria è al pieno delle sue funzioni
La batteria la puoi controllare dall'elettrauto è uno dei modi migliori,la tensione a vuoto dopo un po di giorni indica poco se poi quando ci colleghi una lampadina crolla.l'alternatore idem,potrebbe aumentare la tensione ma non generare tutta la corrente per la quale è progettato,questa prova la puoi fare anche tu,consumando la corrente nominale che è in grado di generare,ad esempio collegando svariate lampadine,arrivato esempio a 70a di consumo continuo se la tensione non scende sotto i 13 e mezzo piu o meno l'alternatore carica bene.puoi anche provare con la pinza amperometrica e vedere ua,ta corrente eroga realmente,sempre mettendolo sotto sforzo e con qualcuno che tiene il motore intorno ai 2 mila giri.
è possibile che il cablaggio alternatore-batteria vada rinforzato.
inutile collegare l'accumulatore all'impianto con cavi da 100mmq... se poi l'alternatore è cablato con la piattina da abatjour della nonna.
La tua Opel ha il climatizzatore?
Perchè se così fosse l'alternatore è gia maggiorato rispetto alla versione senza clima, e la batteria che hai non dovrebbe dargli pensieri in atto di ricarica.
Penso che il problema sia, a naso, imputabile alla batteria per diversi fattori.
Marca (modesta)
Qualità (modesta)
Anni di utilizzo ( per la qualità della batteria)
Prima di star a cambiare cablaggi, (decisamente importante non averli sottodimensionati) e far controllare l'alternatore, un controllo della batteria ti dirà dove probabilmente intervenire
Ps non credo abbia intenzione di acquistare una pinza a sensore hall per la dc , direi che l'unica verifica é quella della batteria tramite elettrauto e soprattutto del cablaggio.
La mia corsa non ha il climatizzatore purtroppo (il purtroppo è inerente anche al caldo che mi patisco d'estate ahahah)
Sono comunque anomalie quelle registrate o ci.possono stare in generale ?
Se tu avessi assorbimenti importanti, si, ci potrebbero stare. (E non adrebbe ugualmente bene)
Ma al momento non mi sembra che tu gli stia tirando il collo