le dimensioni sono: 315x175x190. di spazio ce ne sarebbe. riesco a salire un pò in altezza, non molto perchè cè il meccanismo di chiusura del portellone.
mi sono documentato un pò e sembra che non sia una buona idea mettere in parallelo due batterie diverse (per carica-scarica, perdita efficienza, spunto, usura ecc). Sto pensando se procedere lo stesso con la seconda batteria o provare a tenere solo quella di serie e eventualmente in caso di problemi metterne una cazzuta .
l'idea era quella di mettere due batterie in parallelo separate da un relè di potenza, una volta spento il motore le due batterie si "separavano". in teoria risolverei vari problemi di scarica tra le due batterie e usura. ho un ctek e non sarebbe un problema metterle in carica ogni tanto. inizio ad avere dubbi sull'effettiva utilità della cosa, non vorrei buttare in auto altri 25kg di peso per niente.
Il mio problema è eliminare i cali di tensione e il problema dei fanali che "calano". il problema è che quando l'auto è in moto le batterie sono in parallelo, ho paura di avere lo stesso cali di tensione e non risolvere il problema. da quello che ho capito si montano due batterie solo per avere più capacità, non per avere meno cali. preciso che non mi interessa avere ore e ore di autonomia ad auto spenta.
Qualche consiglio? secondo voi per risolvere questo problema è meglio avere una sola batteria cazzuta o due in parallelo?
lasciamo perdere condensatori e cose simili, mi serve solo più corrente
sembra piuttosto anonima. proverò a verificare gli ingombri, in ogni caso una seconda batteria la monterei. ho fatto due anni di raduni col terrore di restare a piedi con la batteria, mi è successo diverse volte a casa per tarare l'auto. preferirei evitare
poi ho due ampli piuttosto assetati di corrente.. tutta roba in AB, non sanno neanche cosa sia l'efficienza
non è la fine del mondo però in un tre vie potrebbe tornare utile
