27-11-2007, 05:18
La storia senza fine...
Ho già parlato dell'argomento aprendo un'altra precedente discussione ma ora ne apro una nuova perchè le cose sono cambiate:
_dopo i vari problemi di fruscio a motore acceso e a motore spento con attivazione di motori elettrici dell'auto (capote) ho fatto una prova drastica, non senza prima aver provato a fare tutto quel che mi veniva in mente e ciò che mi avete consigliato voi, ossia ho provato l'impianto alimentandolo "dall'esterno".
Mi spiego meglio:
_sorgente nel bagagliaio, collegata a un alimentatore da 45ampère a 12volt.
_amplificatore collegato allo stesso mediante cavi volanti da 4mm.
_rmt ponticellato
_rca volante, esterno all'auto.
Risultato della prova:
sia la sorgente che l'ampli funzionavano a un volume che ho tenuto basso in quanto esso non era funzionale alla prova.
azionando la capote il fruscio si sentiva comunque.
non so se accendendo il motore si senta altro fruscio: lavorando in un garage, il rumore dell'auto in moto coprirebbe i fruscii vari.
Ora, per esclusione, credo che il problema sia il seguente:
il disturbo non entra nel cavo rca;
non è un problema di masse dell'impianto;
il disturbo entra nei cavi che vanno ai due ap anteriori: si tratta di piattina grossetta senza soluzione di continuità dall'ampli al kit, di quella rame/argento in guaina trasparente.
A voi chiedo: è possibile che il disturbo entri nei cavi degli ap e non in quello input?
Come ovviare al problema, visto che essi corrono nel battitacco dove passano molti cavi in tensione o relativi ad azionamenti elettrici dell'auto? L'alimentazione corre nel tunnel centrale, ben lontana da essi e dall'input che corre anch'esso nel battitacco destro.
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Ho già parlato dell'argomento aprendo un'altra precedente discussione ma ora ne apro una nuova perchè le cose sono cambiate:
_dopo i vari problemi di fruscio a motore acceso e a motore spento con attivazione di motori elettrici dell'auto (capote) ho fatto una prova drastica, non senza prima aver provato a fare tutto quel che mi veniva in mente e ciò che mi avete consigliato voi, ossia ho provato l'impianto alimentandolo "dall'esterno".
Mi spiego meglio:
_sorgente nel bagagliaio, collegata a un alimentatore da 45ampère a 12volt.
_amplificatore collegato allo stesso mediante cavi volanti da 4mm.
_rmt ponticellato
_rca volante, esterno all'auto.
Risultato della prova:
sia la sorgente che l'ampli funzionavano a un volume che ho tenuto basso in quanto esso non era funzionale alla prova.
azionando la capote il fruscio si sentiva comunque.
non so se accendendo il motore si senta altro fruscio: lavorando in un garage, il rumore dell'auto in moto coprirebbe i fruscii vari.
Ora, per esclusione, credo che il problema sia il seguente:
il disturbo non entra nel cavo rca;
non è un problema di masse dell'impianto;
il disturbo entra nei cavi che vanno ai due ap anteriori: si tratta di piattina grossetta senza soluzione di continuità dall'ampli al kit, di quella rame/argento in guaina trasparente.
A voi chiedo: è possibile che il disturbo entri nei cavi degli ap e non in quello input?
Come ovviare al problema, visto che essi corrono nel battitacco dove passano molti cavi in tensione o relativi ad azionamenti elettrici dell'auto? L'alimentazione corre nel tunnel centrale, ben lontana da essi e dall'input che corre anch'esso nel battitacco destro.
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