Clarion NZ502E su BMW

[Alessandro70]

Lascia la stessa corrispondenza che c'è ora, devi vedere se con un positivo permanente "sicuro" si risolve il problema del reset. Dopo puoi anche provare a invertirli se rimane... tra le auto tedesche capita che siano invertite le due funzioni.

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Grazie,con queste parole mi confermi cio che avevo supposto,ma che non avevo provato a fare per "timore" di rompere la radio.
Unica cosa che ancora non capisco chiaramente e' cosa devo invertire esattamente.
Se hai voglia e tempo di dirmi come pensi che vadano collegati i cavi....
tenendo conto di questo schema:

http://www.manualslib.com/manual/872160/...e=8#manual

[robyn971]

Il giallo deve essere SEMPRE collegato ad un fisso +.
L'unica cosa che si può fare è unirvi anche il rosso, ma non hai sottochiave chiaramente, e viene fatto da chi vuole ascoltare ad auto spenta.

[TreLuppoli]

Lo dice anche quello schema che per VW/Audi i colori dei due +12V sono invertiti.
Come già detto la cosa più comoda sarebbe avere un multimetro analogico per verificare sbalzi di tensione sul positivo permanente, ma se non ce l'hai puoi provare con un cavo volante diretto alla batteria.

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[Alessandro70]

Lo dice anche quello schema che per VW/Audi i colori dei due +12V sono invertiti.
Come già detto la cosa più comoda sarebbe avere un multimetro analogico per verificare sbalzi di tensione sul positivo permanente, ma se non ce l'hai puoi provare con un cavo volante diretto alla batteria.

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la mia e' BMW non audi o VW ,ma ci sta che essendo tedesca magari avra' la stessa menata 

[TreLuppoli]

Audi è sempre del gruppo WV, avranno le stesse interfacce...

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[Alessandro70]

Audi è sempre del gruppo WV, avranno le stesse interfacce...

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ancora audi? la mia BMW che c'entra con l'audi e la VW? 

[TreLuppoli]

Mi sono spiegato male: audi e vw hanno le stesse interfacce con i colori invertiti. Sulla bmw invece dovrebbero essere giusti, il fatto che sia tedesca cambia poco.

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[Alessandro70]

Mi sono spiegato male: audi e vw hanno le stesse interfacce con i colori invertiti. Sulla bmw invece dovrebbero essere giusti, il fatto che sia tedesca cambia poco.

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Allora se i colori sono giusti,non riesco proprio a capire perche' questo problema si pone solo a motore acceso,come puo' essere collegato male se a motore spento funziona tutto da dio......... 
(anche se dopo 15 minuti di inattivita',ossia se non usi niente di elettrico,ma lasci solo l'autoradio accesa, a motore spento,l'impianto disattiva tutto)
a sto punto il sottochiave serve a poco e niente (costo tra kit e montaggio €60) 

[TreLuppoli]

No, perché il sottochiave risente dello start&stop. Io non sto dicendo di collegarli entrambi alla batteria, ma di tenere il sottochiave con il suo kit e provare solo il cavo memorie diretto.
Piuttosto mi sembra molto strano il problema dello sfarfallio... potrebbe essere dovuto a forti interferenze ma in un'auto di un certo livello è ancora più strano.

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[Alessandro70]

No, perché il sottochiave risente dello start&stop. Io non sto dicendo di collegarli entrambi alla batteria, ma di tenere il sottochiave con il suo kit e provare solo il cavo memorie diretto.
Piuttosto mi sembra molto strano il problema dello sfarfallio... potrebbe essere dovuto a forti interferenze ma in un'auto di un certo livello è ancora più strano.

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Analizzando la cosa,si presume che a motore spento fra la batteria e l'autoradio non ci sia nulla che fa' interferenza,quindi presumerei che non ci sono collegamenti errati (se non quello della memoria,ma quello e' il minore dei mali facilmente risolvibile).....
mentre a motore acceso fra la batteria e l'autoradio,probabilmente si frappone l'accensione,lo start and stop,e anche il sottochiave a questo punto....
quindi che il problema o l'interferenza o calo di tensione,a rigor di logica risiede/dono in uno di questi dispositivi che si frappongono a motore acceso,no?
Non a livello di collegamenti errati,ma piu che altro a livello di impianto elettrico BMW.......
sempre piu convinto che l'unica soluzione sia quella che fa' perdere la garanzia.......tirare il cavo diretto dalla batteria...(prova che comunque faro' con cavo volante come consigliasti)