Il Forum dell'alta fedeltà

dipolo è il tipo di diagramma polare, a forma di otto, si ottiene quando l'emissione anteriore e posteriore vanno in cortocircuito acustico, quindi avviene in freeair, in open baffle (che serve a spostare a frequenze più basse il cortocircuito, più è grande e più è bassa la frequenza dove inizia il cortocircuito) e volendo anche in cassa, se li metti contrapposti ed elettricamente in controfase (ma in fase acustica invece)

in dipolo per questi motivi diviene molto direttivo, che può essere un vantaggio perchè immette nell'ambiente circostante meno onde sonore, con meno rimbalzi deleteri, per contro non hai praticamente bassi, sopratutto in freeair.. solo con altoparlanti ad alto qts (da 1 in su) si riescono a generare bei bassi.. e comunque senza baffle ci vogliono altoparlanti di grande diametro.. uno dei più usati in OB-freeair è l'Eminence Alpha 15A, che ha un qts di 1,25 mi sembra..
Io ho il Beta che è leggermente meno adatto (qts 0,7) ma una prova in futuro la farò in OB insieme al fullrange Audio Nirvana, perchè mi piace troppo come suona a dipolo.. un altro vantaggio dei dipoli è la miglior risposta all'impulso rispetto ai caricamenti in cassa, transienti velocissimi e frenati

comunque li metterò litrati in montante vtr.. così a dipolo l'emissione posteriore rimbalza e si carica a tromba sul parabrezza, meglio evitare.. e se il qtc sarà troppo alto, allora gli farò uno sfogo aperiodico, che ti consente di abbassare il qt del sistema e di "schiacciare" il picco d'impedenza..

piuttosto, stavo facendo gli anelli di supporto e quasi alla fine del lavoro mi si è sganciato il mandrino del trapano a colonna  



mi sa che lo devo ributtare dentro a mazzettate..

Per la spiegazione mi sono perso quasi subito Dario, perdonami....ma grazie lo stesso, purtroppo non sono nemmeno alla A su queste cose... :-(
il mandarino riesci a sistemarlo?

il mandarino..
si, si, ho preso la mazzetta di gomma e l'ho incarcato bene bene
Ora li fisso ai montanti con la colla a caldo

per il dipolo.. dai è facile, per cortocircuito acustico intendo che le onde emesse anteriormente e posteriormente quando s'incontrano sul bordo dell'altoparlante si annullano a vicenda, quindi lateralmente l'altoparlante emette poche onde sonore anche a bassa frequenza, sopravvivono inalterate solamente quelle emesse frontalmente e posteriormente, quindi il diagramma polare diventa ad otto, più o meno così:


Invece in un diffusore tradizionale, tipo cassa chiusa, reflex, ecc.. i bassi man mano che si scende in frequenza diventano sempre più omnidirezionali.
E' il motivo per cui quando giri intorno ad una cassa le alte calano sempre più, ma le basse restano sempre presenti.

Scusa per il mandarino, sto cacchio di coso scrive quel che vuole...mandrino. Un pò di meccanica e elettronica la snocciolo; ecco con il disegno meglio. Sai cosa Dario? Appena ho sistemato tutto, essendo un discreto studente, mi indirizzi sull'abc e provo ad acculturarmi un pò, che mi appassiona molto. Tu sembri supercompetente, stile Max, Marco...

Ps: hai visto il mio avatar? (è il nuovo gioiellino....)

Dai era per ridere

Intanto leggiti questo che ti dà solide basi di acustica.. e poi no, sul car audio stò agli inizi, ho iniziato a reinteressarmi seriamente più o meno da quando mi sono iscritto.. il mio background è un pò diverso dal loro

mi sà che quello a destra è un pò troppo orientato verso il passeggero.. ovviamente quelli che avevo preparato per i tweeter poi li tolgo

p.s. l'avevo notato l'ampli, solo che non sò proprio cosa sia ..è un dual mono?

Sì, anche a me dalla foto sembra sparare sul passeggero.

Alpine 3558...ancora tutto segreto...
Grazie, inizio a leggere...

Citazione:piuttosto, stavo facendo gli anelli di supporto e quasi alla fine del lavoro mi si è sganciato il mandrino del trapano a colonna  

Beato te che hai un trapano a colonna... certo se si sgancia così il mandrino potevi farti discretamente male
Comunque è davvero interessante questa installazione non convenzionale! sono curioso di sentire come va.